1. Os transportadores de caçamba devem ser firmemente instalados em uma base sólida de concreto. A superfície da fundação de concreto deve ser plana e horizontal para garantir que o transportador de caçamba atenda aos requisitos verticais após a instalação.
Para transportadores de caçambas com alturas mais elevadas, as carcaças intermediária e superior devem ser conectadas a edifícios adjacentes (como silos, oficinas, etc.) em locais apropriados para aumentar sua estabilidade. Durante a instalação, primeiro instale os componentes inferiores, fixe os chumbadores, depois instale a caixa intermediária e, em seguida, instale a caixa superior. Após a instalação bem-sucedida da caixa, corrija a verticalidade. Meça com fio de prumo em toda a altura e o erro deve ser inferior a 10 mm. Os eixos superior e inferior devem ser paralelos e suas linhas de eixo devem estar no mesmo plano.
Ao instalar um transportador de caçamba com altura inferior, as carcaças superior, intermediária e inferior podem ser conectadas e corrigidas no plano de aterramento, e então o todo é pendurado reto e fixado na fundação de concreto.
2. Após a instalação da carcaça, instale a corrente e a tremonha. Os parafusos em forma de U usados para a conexão da tremonha são juntas de corrente e fixações da tremonha. As porcas dos parafusos em forma de U devem ser apertadas e impedidas de afrouxar de forma confiável.
3. Após a instalação da corrente e da tremonha, eles devem ser devidamente apertados.
4. Adicione quantidades adequadas de óleo de motor e manteiga ao redutor e ao assento do rolamento, respectivamente. O redutor é lubrificado com óleo de engrenagem industrial. Manteiga à base de cálcio ou à base de sódio pode ser usada no assento do rolamento.
5. Teste. Após a conclusão da instalação, o teste do carro vazio deve ser realizado. Ao rodar vazio, deve-se prestar atenção: sem reversão e sem batidas. O funcionamento em vazio não deve ser inferior a 2 horas, não deve haver superaquecimento, o aumento da temperatura do rolamento não deve exceder 250 graus e o aumento da temperatura do redutor não deve exceder 300 graus. Após funcionar vazio por 2 horas, se tudo estiver normal, o teste de carga pode ser realizado. Durante o teste de carga, a alimentação deve ser uniforme para evitar que alimentação excessiva e bloqueio da parte inferior causem “carro entupido”.